Nova Opel Astra GTC dobija na oštrini: Krunisana slava novog kompaktnog kupea u sportskom stilu pojaviće se 2012. godine u obličju visoko-performantne OPC (Opel Performance Center) varijante. Astru OPC pokreće vatreni benzinski, dvolitarski Turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem. Brojčani izraz performansi: 206 kW/280 ks i maksimalan obrtni momenat od 400 Nm. Sve ovo dolazi u kompletu sa šesto-stepenim manuelnim menjačem. Ovaj generator snage daje mogućnost Astri OPC da postigne najveću brzinu od 250 km/h. Nikad ranije Astra nije bila tako brza.
Čitava šasija sportskog automobila izvedena je tako da isporučuje snagu bez kompromisa. U skladu sa najboljom OPC tradicijom, automobil je detaljno ispitan i usavršen na severnoj petlji piste Nirnburgring u Nemačkoj. Naročito je usredsređena na bočnu dinamiku i vrhunsko upravljanje. Tehnološki napredno prednje HiPerStrut (visoko- performantni amortizer) vešanje Astre GTC postavlja temelje u tom pogledu. Pored HiPerStrut svojstva, OPC takođe ostvaruje sve prednosti potpuno prilagodljivog FlexRide sistema kontrole šasije. FlexRide šasija dopušta vozaču da izoštri karakterističnu liniju amortizera,upravljanje i odgovor pedale gasa. To se može postići dodirom na “Sport” i “OPC” tastere. Međutim, model OPC pravi još jedan bitan korak unapred. Izveden je sa diferencijalom za ograničeno proklizavanje na prednjoj osovini. Ovim OPC dobija veću stabilnost i bolje rukovanje, na primer, njime auto dobija bolje naleganje pri izlasku iz krivina pri velikoj brzini. Visoko-performantni kočioni sistem prestižnog proizvođača Brembo, obezbeđuje dobro usporavanje i maksimalnu stabilnost, čak i u trenucima snažnog pritiska.
Ekskluzivna karoserija Astre GTC OPC izraz je čiste strasti za moć i brzinu. Astra GTC sa svojim svojstvima kao kod trkačkog automobila predstavlja do sada najemocionalniji izraz Opelovog dizajnerskog jezika, međutim, sa svojom OPC verzijom, ona pokazuje svoje mišiće. OPC dobija dodatne sportske crte pomoću seta naročito oblikovanih prednjih i zadnjih branika, bočne oplate, aerodinamičkog krovnog spojlera i dve izduvne cevi trapezoidnog oblika. U unutrašnjosti kompaktni sportski automobil poseduje performantna sedišta, ravan OPC sportski kožni upravljač i posebne instrumente.
1999. godine, prva serijska proizvodnja OPC-a, koja se pojavila u ograničenoj količini od 3,000 vozila, rasprodata je u roku od svega četiri meseca nakon pojavljivanja na tržištu. Bio je to automobil snage 118kW/160 ks, sa dvolitarskim usisnim motorom. Druga generacija pojavila se 2002. godine. Zapremina motora ostala je ista, ali je turbo motor raspolagao sa 147kW/200 ks. Bila je dostupna u izvedbi karavana sa 3 vrata. 2005. godine, pojavila se sledeća generacija Astre OPC sa 177kW/240 ks. 2008. godine, posebno izdanje Astre “Nürburgring Edition” rođeno je kao ograničena serija. Godinu dana kasnije, poseban OPC model “Race Camp” privukao je veliku pažnju. Serija uspešnih trkačkih proba dovela je do njegove pojave u izvedbi proizvodnog modela.
Opel Performance Center (OPC), koji je odgovoran za sportski akcent na Opelovim modelima od 1999. godine, predstavlja odlučujući element u vrednosnom profilu brenda. On oličava visok stepen emocionalnosti i i strasti za upadljiv dizajn, tehnologiju najviše klase i izvanrednu voznu dinamiku. Vozila se oznakom “OPC” u nazivu modela zauzimaju položaj emocionalnih predvodnika u liniji modela. Simboliyuje strast prema automobilima, uživanje u vožnji i ljubav prema motornim sportovima. Ove visoko performantne verzije predstavljaju pokretače emocija i demonstriraju visoki potencijal i tehničku stručnost brenda.
Trenutno prisutni OPC modeli uključuju Corsu 141 kW/192 ks (154 kW/210 ks kao Nürnburg-izdanje) kao i Insigniju OPC, koja je na raspolaganju sa četvora ili petora vrata, u izvedbama sedan i Sports Tourer. 2,8 litarski V6 turbo benzinski motor (239 kW/325 ks) najsnažniji je Opelov proizvodni motor ikad. Kod “Unlimited” verzije Insignije OPC maksimalna brzina dostiže 270 km/h, zavisno od stila karoserije i varijante prenosnog mehanizma.
foto © Opel
